{"id":6634,"date":"2014-06-30T10:48:21","date_gmt":"2014-06-30T10:48:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.knowhowtransfer.com\/how-to\/risorse\/shooting-vintage-cars-on-location-the-bugatti-sessions-1991-2009\/"},"modified":"2016-09-09T13:47:24","modified_gmt":"2016-09-09T13:47:24","slug":"fotografare-automobili-location-bugatti-sessions-1991-2009","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.knowhowtransfer.com\/it\/how-to-ita\/risorse\/fotografare-automobili-location-bugatti-sessions-1991-2009\/","title":{"rendered":"Fotografare le automobili in location | The Bugatti sessions 1991-2009"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fullwidth=”on” specialty=”off” background_color=”#ffffff” inner_shadow=”on” parallax=”off” background_image=”https:\/\/www.knowhowtransfer.com\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/header_background.png” parallax_method=”css”][et_pb_fullwidth_header admin_label=”Fullwidth Header Shooting Car” title=”Fotografare le automobili in location” subhead=”The Bugatti sessions 1991-2009″ background_layout=”light” text_orientation=”left”]<\/p>\n

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Questa \u00e8 la prima di un ciclo di lezioni per Manfrotto sulla ripresa fotografica.\u00a0 Lezioni pratiche che faranno riferimento a veri lavori. Potrete vedere come sono state realizzate fotografie che magari conoscete bene, inoltre imparerete tecniche professionali nei pi\u00f9 svariati settori della ripresa. Cosa molto importante, attraverso video, fotografie e schemi avrete la possibilit\u00e0 di entrare nei backstage di importanti lavori.<\/p>\n

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Lezione 1- Fotografare automobili e grandi oggetti riflettenti in location<\/h2>\n

La prima volta che ho fotografato automobili, nel 1991 \u00e8 stato per un incarico di Bugatti Automobili e Franco Maria Ricci di fotografare le Bugatti degli anni venti e trenta per un libro, Divina Bugatti, che successivamente \u00e8 diventato una pietra miliare nell’editoria di automobili.
\nLa situzione mi costrinse a partire in salita. Dovevo infatti fotografare in location al Mus\u00e9e National de l\u2019Automobile a Mulhouse, Alsace.<\/p>\n

\"atalante_wassmer\"

Bugatti Type 57S Atalante – Chassis 001 (1931) – Proprietario, Franz Wassmer, Svizzera- Schema luci 1. Per un’incredibile coincidenza il padre era il proprietario dell’Atalante che avevo fotografato diciotto anni prima, le cui foto presento nella prima parte della lezione.<\/p><\/div>\n

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Nel 1991 lavoravo per la Bugatti Automobili. Un giorno Franco Maria Ricci, che da molto tempo aveva in animo di celebrare il mito Bugatti, propose a Romano Artioli, patron della Bugatti di dedicare uno dei suoi prestigiosi libri. al mitico marchio. I due si accordarono e la cosa and\u00f2 in porto. Com\u2019era prevedibile, Artioli parl\u00f2 a Ricci del \u201cfotografo pi\u00f9 bravo del mondo\u201d, caldeggiandogli la mia candidatura per il lavoro. Quest\u2019ultimo, com\u2019era altrettanto prevedibile, arricci\u00f2 il naso. Io ho i miei fotografi di fiducia\u201d sbott\u00f2 cercando di abbozzare un sorriso. Tuttavia Artioli insistette al punto che Ricci non pot\u00e9 rifiutarmi un incontro: \u201cVada su e faccia qualche scatto, poi vedremo\u201d, mi liquid\u00f2.<\/p>\n

In una fredda notte alsaziana<\/h2>\n

Partii armato fino ai denti: 145 diversi accessori nel bagagliaio di una station wagon. Da mesi avevo studiato in ogni dettaglio come costruire uno studio mobile intorno ad una Bugatti, in location. Prima di violare il luogo del culto, feci una prova: in un capannone che mi ero fatto prestare fotografai una Lancia Tema. O.K., decisi di andare avanti. Arrivai al Mus\u00e9e National de l’Automobile, a Mulhouse, in Alsazia. Iniziai la maratona notturna. Nell\u2019atmosfera sospesa, nel silenzio raggelante, guardavo in faccia la Divina. Mi tornavano in mente i racconti di Hemingway: il toro o il leone immobili prima della carica. Quasi temevo che per chi sa quale sortilegio quei muscoli d\u2019acciaio esplodessero all\u2019improvviso la loro potenza e la belva mi investisse come una locomotiva. Ero in preda al parossismo, mi sentivo la febbre. Come un automa, scattavo e scoprivo le polaroid. Le guardavo ma non riuscivo a vederci dentro. La stanchezza e la tensione rendevano ogni cosa drammatica. \u201cCosa diavolo ci faccio in Alsazia, nel cuore della notte, nel buio di un museo? Perch\u00e9 non me ne sono stato a casa mia?\u201d.<\/p>\n

\"Bugatti_Royale\"

Bugatti Type 41 Royale Coup\u00e9 Napol\u00e9on, l’auto personale di Ettore Bugatti, In cima al radiatore l’elefante rampante creato dal figlio Rembrandt, simbolo della Bugatti. Veniva usato solamente sulle auto di maggior lusso, la Royale e la Petit Royale. Courtesy: Mus\u00e9e National de l\u2019Automobile, Mulhouse, France Camera: Plaubel 4×5 – Lens: Rodenstock Makro Sironar 300- 15 sec. f 45 – Film: Fuji 64T<\/p><\/div>\n

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La svolta<\/h2>\n

All\u2019improvviso la svolta: scoprii l\u2019ennesima polaroid, ma questa volta ebbi il coraggio di guardarla con l\u2019occhio del fotografo. La riconobbi, era Lei, la Divina in tutto il suo raggiante splendore, e sembrava proprio dirmi \u201cSono tua. Solo tu hai saputo possedermi\u201d. Iniziai a piroettare come i mulatti del Carnevale di Rio, la stanchezza era sparita in un istante, \u201cE\u2019 fatta, \u00e8 fatta\u201d, echeggi\u00f2 la mia voce nel museo. Avevo la situazione in pugno. Ero saltato in groppa al purosangue e lo cavalcavo come un pellerossa. Arrivai da Franco Maria Ricci emotivamente freddo come il pi\u00f9 spietato dei killer. Sapevo di trovarmi di fronte a quello che probabilmente era il pi\u00f9 raffinato editore di cui il mondo avesse esempio, ma sapevo che non potevo fallire: se l\u2019uomo aveva una sensibilit\u00e0 – e non poteva essere altrimenti – il mio lavoro non lo avrebbe potuto lasciare indifferente.<\/p>\n

La presentazione a Milano<\/h2>\n

Ricci mi ricevette con un sorriso pi\u00f9 amorevole che di cortesia, di quelli che si fanno a un bambino che ci mostra il suo disegno. Quando i suoi occhi si posarono sulla prima foto, il suo volto cambi\u00f2 espressione e parve riempirsi di luce. \u201cMa… sono illuminate!\u201d, esclam\u00f2 quasi sottovoce, come parlando con s\u00e9 stesso. \u201cCerto, che sono illuminate, vuole che le porti foto spente ?\u201d, dissi gioviale e divertito, mentre mi pareva di vedere me stesso e tutta quella scena come dal di fuori, come fossi stato lo spettatore di un film. Vidi Franco Maria Ricci alzare il telefono: \u201cVieni a vedere una cosa sensazionale!\u201d, poi lo vidi mentre spalancava la porta e riempiva di eccitazione i corridoi: \u201cChiama gli altri, d\u00ec che vengano tutti nel mio ufficio!\u201d. Con fare concitato, di fronte ai suoi collaboratori che mi guardavano come fossi stato Nembo Kid, mi propose i servizi pi\u00f9 incredibili: sul Barocco spagnolo, sulle armature, sulla citt\u00e0 di Parma, sugli ebanisti francesi. In poche parole, mi aveva gi\u00e0 assegnato tutti i suoi successivi progetti.
\n Insomma, avevo impressionato Franco Maria Ricci, il re dell\u2019estetica. Io che fino a pochi anni prima sapevo solo impressionare una pellicola.<\/p>\n

Back the stage<\/p>\n

Per questa prima lezione vi parler\u00f2 di due differenti lavori su Bugatti. Il primo, realizzato in pellicola, del 1991 per “Divina Bugatti”, edito da Franco Maria Ricci, uno dei pi\u00f9 raffinati editori italiani. Il secondo del 2009 all’International Bugatti Meeting ia Castiglione della Pescaia, Maremma. Qui ho scattato in digitale usando l’Hasselblad H3DII-39 MS.<\/p>\n

L’ormai mitico backstage di Divina Bugatti al Muse\u00e9 National del l’Automobile a Mulhouse in Alsazia.
\n Prima di scattare la foto ho modificato la posizione degli spot per non rivelare i miei segreti professionali. La vera posizione delle luci era quella degli schemi 1 e 2, presentati pi\u00f9 avanti e comunque molto simile a quella delle foto di backstage a Castiglione. A seconda del soggetto usavo da quattro ad otto punti luce. <\/span><\/p>\n

Divina Bugatti 1991<\/h2>\n

Il concetto di base \u00e8 molto semplice. Un telo bianco molt teso, pi\u00f9 grande possibile, con due\/quattro luci, possibilmente spot, direzionate verso il fondo del telo per disegnare le curve dell’auto e dare “emozione”. Altre due luci, spot o flood puntate sulla parte anteriore del telo per dare una luce piatta e colore. Miscelando adeguatamente le luci di silhouette e di riempimento, si crea un’infinita quantit\u00e0 di rapporti tonali. Tutte le luci sono usate per riflessione.”<\/p>\n

A Mulhouse, nel 1991 e a Castiglione, nel 2009, il grande protagonista \u00e8 stato I’Avenger Butterly Modular Frame; \u00e8 uno dei miei cavalli di battaglia. Equipaggiato con uno speciale telo bianco normalmente usato nel cinema per dipingere gli sfondi, lo uso come un immenso soffitto riflettente. Assieme alle mie luci spot mi consente un crontrollo estremamente fine della luce in location. Il Butterfly di Avenger \u00e8 modulare, veloce da montare e smontare e trova comodamente\u00a0 posto, assieme alle luci nel bagagliaio di una normale station-wagon. Normalmente uso il modello di 6mtx6mt<\/p>\n

Nel grafico potete vedere l’impostazione di base delle luci. Due\/quattro posizionate per riflettenza nella parte posteriore del Butterfly per dare disegno. Due sulla parte anteriore per dare luce di riempimento.<\/span><\/p>\n

Questa \u00e8 una Bugatti Atalante. Il suo primo propretario fu Wassmer che la vendette a Fritz Schl\u00fcmpf per il suo Museo dell’Automobile.
\n Per l’immagine di destra ho usato solo le luci di disegno, e cio\u00e8 lo schema 1 che in questo caso ha prodotto un’immagine di forte impatto grafico ed emotivo: per quella di destra ho semplicemente aggiunto le luci frontali lasciando inavariate le altre; vedi schema 2.
\n Camera: Plaubel 4×5 – Lens: Rodenstock Makro Sironar\u00a0 300- 35 sec. f 64 – Film: Fuji 64T<\/span><\/p>\n

\"atalante_fronte\"

Qui la stessa Atalante vista di lato, illuminata con lo schena 1, tenendo il butterfly bassissimo e con l’aggiunta di due pannelli laterali. Notate il controllo estremamente fine della luce consentito da questo sistema, molto pi\u00f9 modulabile ad esempio di quello a luce bank ed ancora pi\u00f9 condiderevole in location, senza i comfort di uno studio specializzato. Camera: Plaubel 4×5 – Lens: Rodenstock Makro Sironar 300- 3 sec. f 22 – Film: Fuji 64T<\/p><\/div>\n

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The Bugatti Glamour 2009<\/h2>\n

Il Bugatti International Meeting 2009, organizzato dal Bugatti Club d’Italia e da 2fast4you, si \u00e8 tenuto a Castiglione dell Pescaia dal 23 al 30 maggio. Il raduno celebrava il centenario di fondazione della Bugatti ed ha portato in Maremma 120 Bugatti e rispettivi equipaggi diventando il pi\u00f9 grande raduno Bugatti di sempre. Una straordinaria esperienza umana e professionale per me.<\/p>\n

Per quanto riguarda l’illuminazione, diciotto anni dopo nulla di migliore era disponibile. Cos\u00ec, per fotografare le Bugatti ho usato di nuovo il Butterfly di Avenger. Qui sotto vi presento alcune immagini qui realizzate ed i loro backstage.<\/p>\n

Bugatti Type 40 (1931)<\/h2>\n
\"type_40\"

Bugatti Type 40 (1931) – Proprietario, Ivanno Frascari – Schema luci 2,molto simile a quello di “Divina Bugatti”. Hasselblad H2DII 39MS in modalit\u00e0 Multi Shot – zoom lens HC50-110 at 105 – 3.2 sec. f 11<\/p><\/div>\n

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\"bugatti_backstage_03\"\u00a0<\/h2>\n

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Bugatti Type 37A, “Flighty” (1928)<\/h2>\n

Bugatti Type <\/span>37A<\/span>, “Flighty” (1928) – Proprietari:Frederica and Simon Fitzpatrick, Guernsey – Schema luci 2 con luce di riempimento ridotta e l’aggiunta di una luce diretta che ha aggiunto forza espressiva e tridimensionalit\u00e0. Notare il pannello di protezione dell’obbiettivo dal forte controluce.<\/span><\/p>\n

Hasselblad H3DII 39MS in multi shot mode – zoom lens HC50-110 at 105 – 4 sec. f 18<\/p>\n

Bugatti Type 40 (1926) – Bugatti Type 44 (1928)<\/h2>\n

\"BackstageBugatti Type 40\u00a0 (1926) – Proprietario: Gio.Ve:Old.<\/span>Cars. Auto differente rispetto all’auto sotto, ma stesso schema luci.<\/span><\/p>\n

Sotto, Bugatti Type <\/span>44A <\/span>– Proprietari, Philippe e Frederique Jaillon, Francia. Schema luci 2. illuminare un’auto su fondo nero \u00e8 difficile, pi\u00f9 difficile ancora un’auto nera su findo nero. Ho dovuto perci\u00f2 realizzare pi\u00f9 scatti per rendere al meglio il vetro frontale, quello laterale, la fiancata, la silhouette dei parafanghi. I vari livelli sono poi stati uniti in Photoshop.<\/span><\/p>\n

Hasselblad H3DII 39MS in multi shot mode – zoom lens HC50-110 at 100 – 4 sec. f 16 – Vari livelli uniti in Photoshop.<\/p>\n

\"Bugatti<\/p>\n

\u00a0<\/h2>\n

L’attrezzatura usata a Castiglione.<\/h2>\n

Treppiedi e teste<\/strong><\/p>\n

1 Manfrotto 475B – Photo tripod
\n 1 Manfrotto 410 – Geared Head
\n 1 Manfrotto 547B – Video Tripod
\n 1 Manfrotto 701HDV – Video Head
\n 1 Manfrotto\u00a0 MBAG100 – Tripod bag
\n 1 Manfrotto 269HDB-3U – Look out tripod-stand<\/p>\n

Stativi<\/strong><\/p>\n

3 Manfrotto 1004BAC – Black Alu Air Cushioned Stackable stand
\n 4 Manfrotto 003 – Backlite Base
\n 4 Manfrotto 156BLB – Black Alu Low Mini Pro Stand
\n 4 Manfrotto 001B – Black Alu Nano Stand
\n 1 Avenger A0010 – Steel Baby Stand
\n 1 Manfrotto 022 G-PESO – Counterweight
\n 1 Manfrotto 023 L-PESO – Counterweight
\n 1 Manfrotto G300 – Sand Bag<\/p>\n

Century Stand e controllo della luce<\/strong><\/p>\n

2 Avenger A2016D – C-Stand 16 Detachable
\n 1 Avenger A2022D – C-Stand 16 Detachable
\n 3 Avenger D200 – Grip Head
\n 2 Avenger D250 . Gag Gobo
\n 2 Avenger D500 – 20″ Extension Grip Arm
\n 2 Avenger D520 – 40″ Extension Grip Arm<\/p>\n

1 Avenger I1010 – Meat Axe Flag 30×36″\/75x90cm . Black Cloth
\n 1 Avenger I1021 – Cutter 18×48″\/46x120cm . Black Cloth
\n 1 Avenger I1031 – Floppy Cutter 24×72″\/60x182cm . Black Cloth<\/p>\n

Butterfly Modular Frame System<\/strong><\/p>\n

1 Avenger Modular Frame Set –\u00a0 20×20 – 6,10×6,10 mt
\n 6 Avenger tubes 4×4, 122×122 – with balancing accessories for background
\n 4 Avenger A3043CS – Overhead steel stand 43 with bracked wheels<\/p>\n

Accessori<\/strong><\/p>\n

4 Manfrotto 143N – Magic Arm
\n 9 Manfrotto 035 – Super Clamp
\n 4 Manfrotto 386B – Nano Clamp
\n 8 Manfrotto 271 – Panel Clamp
\n 2 Manfrotto 171 – Mini clamp
\n 8 Manfrotto 013 – Adapter Spigot<\/p>\n

Altra attrezzatura<\/strong><\/p>\n

8 Arri Junior 1000 – Fresnel Spot Light
\n 2 Lastolite foldable panels<\/p>\n

\"PreparazioneIl check up dell’attrezzatura pima della partenza<\/span><\/p>\n

Qui sotto la sequenza di montaggio del Butterfly a Castiglione<\/p>\n